FedEx Freight lanceert pilot voor LTL-dimensionale prijsstelling
FedEx Freight, een vervoerder van kleine ladingen, maakte dinsdag bekend dat het een programma is gestart om vrachtprijzen die door geselecteerde klanten worden aangeboden, uitsluitend te baseren op het gewicht en de afmetingen van de zending, hoeveel ruimte deze inneemt op een trailer en wanneer de zending moet arriveren.
Het pilotprogramma, genaamd "ruimte en tempo", zal eenvoudige offertes opleveren op basis van het gewicht, de afmetingen en de postcodes van de zending, zoals opgegeven door de verzender, aldus de LTL-divisie van FedEx Corp. Na ontvangst van de zending zal FedEx Freight dimensioneringstechnologie gebruiken – het bedrijf noemt dit "Dimension in Motion" – om de informatie te verifiëren.
Het programma omzeilt de eeuwenoude productclassificatieformule die sinds midden jaren dertig de LTL-prijzen bepaalt. De National Master Freight Classification-formule stelt klassetarieven vast voor zendingen op basis van dichtheid, handling, stuwbaarheid en aansprakelijkheid. Elke zending krijgt een van de 18 numerieke classificaties toegewezen, variërend van 50 voor zware, compacte items zoals bulkgoederen tot 500 voor lichte, omvangrijke items zoals pingpongballen. De formule wordt beheerd door de National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
De verschillende codes zijn ontworpen om ervoor te zorgen dat de tarieven een nauwkeurige weergave zijn van de kosten voor het vervoer van een breed scala aan zendingen die door meerdere vervoerders worden aangeboden. De formule is echter complex, vaak verwarrend om te begrijpen en leidt tot meningsverschillen tussen verzenders, vervoerders en tussenpersonen over de classificatie van een zending. Dit leidt vaak tot geschillen achteraf, terugboekingen en tijd en middelen die nodig zijn om geschillen op te lossen.
In de loop der jaren is er technologie ontwikkeld die het gewicht en de afmetingen van een zending nauwkeurig kan bepalen, waardoor vervoerders prijzen kunnen aanbieden op basis van de hoeveelheid ruimte die de vracht in beslag neemt en de bijbehorende leveringsverplichtingen. FedEx Freight biedt Priority- en Economy-services aan, waarbij verschillende prijzen worden gehanteerd afhankelijk van de transittijden.
FedEx Freight gebruikt, net als andere LTL-vervoerders, al dimensioneringsapparatuur om de prijs te bepalen. Het nieuwe initiatief lijkt de eerste keer te zijn dat de vervoerder, qua omzet en volume de grootste in de sector, de classificatieformule volledig overslaat ten gunste van dimensioneringsgebaseerde prijsstelling.
Mike Lyons, vice-president van LTL Revenue Quality bij FedEx Freight, zei in een verklaring dat het doel is om ervoor te zorgen dat klanten "aan de voorkant nauwkeurige prijzen ontvangen om de frequentie van prijsaanpassingen en geschillen aan de achterkant te verminderen."
Deze stap werd door diverse LTL-experts geprezen als een logische stap in het streven om FedEx Freight te distantiëren van de classificatieformule.
"Elke methode die op een gemakkelijkere manier met de klant in contact komt dan de traditionele klastarieven is goed voor de sector", aldus Todd Polen, vice-president van prijsstelling voor LTL-vervoerder Old Dominion Freight Line Inc., door de meeste experts beschouwd als de best gerunde LTL-vervoerder.
In juli, Old Dominion heeft een proefprogramma aangekondigd, "One Rate, One Time" genaamd, biedt LTL-verladers één all-in tarief voordat hun vracht wordt opgehaald. Verladers dienen digitaal informatie in bij Old Dominion, dat de gegevens verifieert en een geconsolideerde factuur opstelt met het basistarief en alle bijbehorende toeslagen die de diensten van een vervoerder buiten de standaard lijndienst dekken.
Scooter Sayers, al jarenlang directeur bij LTL en eigenaar van zijn eigen adviesbureau, zei dat de maatregelen van FedEx Freight en Old Dominion laten zien dat de vervoerders beter in staat zijn om eerlijke en nauwkeurige tarieven te bepalen en niet langer afhankelijk zijn van de classificatieformule om het proces te sturen.
Bron: FreightWaves